KTM SX-E 2.12 2027: Elektro-Crosser für größere Nachwuchsfahrer

KTM baut sein elektrisches Nachwuchsprogramm weiter aus. Die neue KTM SX-E 2.12 des Modelljahres 2027 positioniert sich zwischen der kleinen SX-E 2 und der SX-E 3. Gedacht ist sie vor allem für junge Fahrer, denen die SX-E 2 langsam zu klein wird, für die der Schritt auf die größeren Modelle aber noch etwas früh kommt.

12-Zoll-Vorderrad und mehr Sitzhöhe

Technisch orientiert sich die SX-E 2.12 eng an der bekannten SX-E 2. Auch hier setzt KTM auf einen zentralen Aluminium-Hauptrahmen. Für das neue Modell wurde die Konstruktion allerdings angepasst. Wichtigster Unterschied ist das 12-Zoll-Vorderrad, während die SX-E 2 vorne noch mit zehn Zoll unterwegs ist.

Dazu kommen längere Fahrwerkskomponenten. Die Sitzposition wandert dadurch deutlich nach oben: Gegenüber der SX-E 2 steigt die Sitzhöhe um 66 Millimeter. Deren maximale Sitzhöhe liegt bei 500 Millimetern. Gleichzeitig wachsen Bodenfreiheit und Radstand, was größeren Nachwuchsfahrern mehr Platz und zusätzliche Stabilität geben soll.

Leicht bleibt der kleine Elektro-Crosser trotzdem. KTM gibt das Gewicht mit lediglich 29 Kilogramm an.

WP-Fahrwerk mit 90 Millimetern Federweg

Vorne arbeitet eine hydraulische WP-Gabel mit 90 Millimetern Federweg. Hinten sitzt ein hydraulisches 34-mm-Monofederbein direkt an der Schwinge. Es bietet 70 Millimeter Federweg und lässt sich in der Federvorspannung einstellen.

KTM hat die Abstimmung von Gabel und Federbein aufeinander angepasst. Damit soll die SX-E 2.12 trotz ihrer kompakten Abmessungen schon ein Fahrgefühl vermitteln, das näher an den größeren Motocross-Modellen liegt.

1,8 kW und 50 Nm aus dem Radnabenmotor

Für den Vortrieb sorgt ein 1,8 kW starker Radnabenmotor. Das maximale Drehmoment gibt KTM mit 50 Nm an. Seine Energie bekommt der Motor aus einem 9,4-Ah-Lithium-Ionen-Akku, der nach IP65 gegen Staub und Wasser geschützt ist.

Der Radnabenmotor hat gerade bei einem Kindermotorrad einen interessanten Nebeneffekt: Kette und Ritzel entfallen komplett. Das spart Bauteile, Gewicht und Wartungsarbeit. Gleichzeitig gibt es keine offen laufende Kette, an die junge Fahrer versehentlich geraten könnten.

Geladen wird mit einem 500-Watt-Ladegerät. Laut KTM dauert eine vollständige Ladung ungefähr eine Stunde. Das Ladegerät kann sowohl an 110- als auch an 230-Volt-Steckdosen betrieben werden.

KTM baut mehrere Sicherheitsfunktionen ein

Weil sich die SX-E 2.12 ausdrücklich an junge Einsteiger richtet, hat KTM einige Sicherheitsfunktionen integriert. Ein Überschlagsensor unterbricht bei einem Sturz automatisch die Stromzufuhr zum Motor.

Zusätzlich gibt es einen Lanyard-Key am Handgelenk. Wird die Verbindung getrennt, schaltet der Motor ab. Das Prinzip kennt man beispielsweise von Jetskis und anderen kleinen Motorsportfahrzeugen.

Am Lenker sitzt außerdem ein beleuchtetes Multifunktionsdisplay. Über eine farbcodierte Anzeige lässt sich schnell erkennen, welcher Fahrmodus gerade aktiviert ist.

Leise Alternative für den Motocross-Nachwuchs

Ein weiterer Vorteil des Elektroantriebs ist die geringe Geräuschentwicklung. Damit lässt sich die kleine KTM grundsätzlich auch dort einsetzen, wo ein klassischer Verbrenner-Crosser aufgrund des Lärms schnell für Ärger sorgen würde.

Mit der SX-E 2.12 füllt KTM damit eine ziemlich konkrete Lücke in seiner elektrischen Mini-Palette. Kinder, die aus der SX-E 2 herausgewachsen sind, bekommen ein größeres Motorrad, ohne direkt auf eine deutlich größere Maschine wechseln zu müssen.

Die KTM SX-E 2.12 des Modelljahres 2027 soll ab sofort bei autorisierten KTM-Händlern erhältlich sein. Die tatsächliche Verfügbarkeit kann je nach Markt variieren.