Ducati Panigale V4 2027: 218 PS und noch mehr Rennstrecke

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Zwei PS mehr, ein überarbeiteter Rahmen und eine Elektronik, die beim Bremsen noch mehr aus dem Hinterreifen herausholen soll: Ducati schickt die Panigale V4 für 2027 mit einigen interessanten Verbesserungen ins Rennen. Dazu gibt es für die V4 S eine große Farbauswahl – inklusive fünf Lackierungen aus dem Lamborghini-Programm.

Zwei PS mehr sind erst der Anfang

Bei einem Motorrad mit bereits 216 PS könnte man meinen, dass zwei zusätzliche Pferdestärken kaum noch eine Rolle spielen. Ducati sieht das anders und hat dem 1.103 Kubikzentimeter großen Desmosedici Stradale eine gezielte Überarbeitung spendiert.

Das Ergebnis sind 218 PS bei 13.500 U/min und 120,6 Nm bei 11.000 U/min. Die Mehrleistung entsteht durch eine optimierte Ansaugung, eine überarbeitete Abgasanlage und geringere Reibungsverluste.

Entscheidend ist weniger die Spitzenleistung als deren Verlauf. Zwischen 12.000 und 14.000 U/min soll der Vierzylinder kräftiger zulegen. Bei 13.000 U/min stehen 3,5 PS mehr zur Verfügung als bisher.

Zusätzlich hebt Ducati die Drehzahlgrenze in den Gängen zwei bis fünf auf 15.000 U/min an. Zusammen mit der längeren Sekundärübersetzung von 17:42 statt bisher 16:41 müssen Fahrer auf der Rennstrecke seltener schalten.

Weniger Steifigkeit, mehr Kurvenspeed

Auch am Fahrwerk haben die Italiener gearbeitet. Der Front Frame erhält eine veränderte Steifigkeitsabstimmung. Insbesondere bei hoher Schräglage soll das Vorderrad dadurch mehr Rückmeldung liefern.

Das klingt zunächst widersprüchlich. Doch bei extremen Schräglagen übernimmt der Rahmen einen Teil der Federungsarbeit. Eine gezielte Nachgiebigkeit kann helfen, Unebenheiten besser auszugleichen und den Reifen länger im optimalen Arbeitsbereich zu halten.

Bei der V4 S arbeitet weiterhin das elektronisch geregelte Öhlins-Fahrwerk mit NPX-30-Gabel und TTX-36-Federbein. Die Standard-Panigale verwendet eine Showa-Gabel und ein Sachs-Federbein.

Elektronik für spätere Bremspunkte

Besonders spannend sind zwei neue elektronische Helfer: Dynamic Engine Brake und Race Brake Control.

Dynamic Engine Brake regelt die Motorbremswirkung abhängig von der Fahrsituation und berücksichtigt dabei unter anderem die Belastung des Hinterrads. Race Brake Control soll das Hinterrad beim harten Anbremsen gezielter in die Verzögerung einbeziehen.

Beide Funktionen arbeiten mit dem Ducati Vehicle Observer zusammen, der aus Sensordaten den aktuellen Fahrzustand berechnet.

Laut Ducati umrundete die neue Panigale V4 den Kurs in Vallelunga im Durchschnitt vier Zehntelsekunden schneller als ihre Vorgängerin. Das ist beachtlich, auch wenn Herstellerangaben keinen unabhängigen Vergleichstest ersetzen.

Lamborghini-Farben für die Panigale V4 S

Die Panigale V4 S wird Teil des Factory-Made-Programms. Insgesamt stehen elf Farben und zwei zusätzliche Designs zur Auswahl. Darunter sind fünf Lackierungen aus dem Lamborghini-Programm: Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae und Blu Uranus.

Wer es klassischer mag, kann unter anderem Ducati Red, Ducati Yellow oder Thrilling Black wählen. Dazu kommen die Designs Corse und Performance.

Auch technische Extras lassen sich direkt im Werk montieren, darunter spezielle Bremspakete, eine STM-Trockenkupplung und verstellbare Fußrasten.

Die technischen Daten

Merkmal	Panigale V4	Panigale V4 S
Motor	90°-V4	90°-V4
Hubraum	1.103 cm³	1.103 cm³
Leistung	218 PS	218 PS
Drehmoment	120,6 Nm	120,6 Nm
Gewicht ohne Kraftstoff	191 kg	187 kg
Gabel	Showa BPF	Öhlins NPX-30
Federbein	Sachs	Öhlins TTX 36
Tank	17 Liter	17 Liter

Marktstart im Frühjahr 2027

Die überarbeitete Ducati Panigale V4 soll ab März 2027 bei europäischen Händlern stehen. Preise für Deutschland hat Ducati bislang nicht bekannt gegeben.

Die zwei zusätzlichen PS dürften auf der Landstraße kaum jemandem auffallen. Das verbesserte Fahrverhalten und die feinere Elektronik könnten dagegen tatsächlich einen Unterschied machen. Und wer seine Panigale lieber vor der Eisdiele als auf der Rennstrecke präsentiert, bestellt sie eben in Lamborghini-Violett.