BMW F 450 R: Neuer Roadster mit 48 PS für die A2-Klasse

BMW Motorrad erweitert seine Mittelklasse um die neue F 450 R. Der kompakte Roadster richtet sich vor allem an die A2-Klasse und kombiniert einen neu entwickelten Zweizylinder mit niedrigem Gewicht, moderner Elektronik und optionaler automatisierter Kupplung. Optisch orientiert sich die F 450 R klar an den größeren BMW-Roadstern.

48 PS aus neuem Zweizylinder

Angetrieben wird die F 450 R von einem komplett neu entwickelten, flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder-Reihenmotor mit 420 cm³. Er leistet die für den A2-Führerschein maximal möglichen 35 kW beziehungsweise 48 PS bei 8.750 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 43 Nm bei 6.750 U/min.

Die Hubzapfen sind um 135 Grad versetzt. Zusammen mit einer Ausgleichswelle soll das für einen charakteristischen Klang und geringe Vibrationen sorgen. BMW nennt einen Verbrauch von 3,8 Litern auf 100 Kilometer. Mit dem 14-Liter-Tank ergibt sich rechnerisch eine Reichweite von mehr als 350 Kilometern.

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178 Kilo fahrfertig

Beim Fahrwerk setzt BMW auf einen Stahl-Gitterrohrrahmen, bei dem der Motor als mittragendes Element arbeitet. Vorn kommt eine KYB-Upside-down-Gabel mit 43 Millimetern Standrohrdurchmesser zum Einsatz, hinten eine Aluminium-Zweiarmschwinge mit direkt angelenktem Federbein.

Die F 450 R wiegt fahrfertig und vollgetankt 178 Kilogramm. Die Sitzhöhe beträgt serienmäßig 800 Millimeter. Optional stehen eine niedrige Sitzbank mit 780 Millimetern und eine hohe Variante mit 820 Millimetern zur Verfügung.

Vier Fahrmodi und Kurven-ABS

Bereits serienmäßig bietet die F 450 R die Fahrmodi Rain, Road und Enduro. In der Variante Exclusive kommt zusätzlich Enduro Pro hinzu. Die elektronische Ausstattung umfasst unter anderem die schräglagenabhängige Traktionskontrolle DTC, Motorschleppmomentregelung MSR und BMW Motorrad ABS Pro.

Gebremst wird vorn mit einer radial montierten Vierkolben-Festsattelbremse und einer 310-Millimeter-Scheibe. Hinten arbeitet ein Einkolben-Schwimmsattel mit 240-Millimeter-Scheibe.

Easy Ride Clutch auf Wunsch

Eine der interessantesten Optionen ist die Easy Ride Clutch (ERC). Das System übernimmt die Kupplungsbetätigung automatisch, sodass Anfahren, Anhalten und Schalten ohne Betätigung des Kupplungshebels möglich sind. Anders als bei einem vollautomatischen Getriebe wechselt der Fahrer die sechs Gänge weiterhin selbst über den Schalthebel.

Wer klassisch fahren möchte, kann die Kupplung trotzdem jederzeit manuell bedienen. In Verbindung mit dem Schaltassistent Pro sind Gangwechsel in vielen Situationen ohne Kupplungsbetätigung möglich.

6,5-Zoll-TFT serienmäßig

Das Cockpit besteht aus einem 6,5 Zoll großen TFT-Display. Über den BMW Motorrad Multi-Controller lassen sich Motorradfunktionen, Telefonie, Medien und Navigation bedienen. Smartphone und Helm können per Bluetooth verbunden werden.

Zur Serienausstattung gehören außerdem LED-Scheinwerfer, LED-Blinker und LED-Rücklicht. Optional ist Headlight Pro mit zusätzlichen Lichtfunktionen erhältlich.

Vier Varianten der BMW F 450 R

BMW bietet die F 450 R in den Ausführungen Basic, Exclusive, Sport und Trophy an. Die Versionen unterscheiden sich unter anderem durch Farben, Ausstattung und Fahrwerkskomponenten. Bei Sport und Trophy lässt sich die Gabel zusätzlich in Zug- und Druckstufe einstellen. Die Trophy erhält darüber hinaus unter anderem eine Sportsitzbank, einen Motorspoiler und weitere optische Details.

Zum Zubehörprogramm gehören unter anderem verschiedene Sitzbänke, Windschild, Gepäcklösungen, Heizgriffe, USB-Anschluss, Navigation sowie Komponenten für einen sportlicheren oder tourentauglicheren Aufbau.

Neue A2-BMW mit deutlich mehr Technik

Mit der F 450 R setzt BMW nicht einfach nur einen kleineren Roadster unterhalb der bisherigen F-Modelle ins Programm. 48 PS, 178 Kilogramm, umfangreiche Assistenzsysteme und die optionale Easy Ride Clutch machen sie technisch ungewöhnlich umfangreich für die A2-Klasse. Gleichzeitig soll sie mit niedriger Sitzhöhe und kompakten Abmessungen auch für Einsteiger gut beherrschbar bleiben.